1月7日，广州市环保局通报，广州于6时启动环境空气重污染二级应急响应。据了解，《应急预案》将空气重污染的预警和应急响应分为两个等级。陈建华市长曾明确表态，一旦实施环境应急响应，他将第一个带头停驶公务车，同日上午他以实际行动履行了“承诺”。（详见今日快报A3版）

  在雾霾肆虐大半个中国的当下，广州市长带头停驶公务车，不仅给当地领导干部带了个好头，也给其他地方官员如何以身作则践行环保理念，做了个表率。然而，没有最好只有更好。陈市长此举只能说是比上不足比下有余的差强人意。“比下”就是比那些雷打不动坐公车的干部；“比上”则是始终追求节约、环保的官员。

  在国外，领导干部骑自行车上班或坐公交车、地铁去办公，甚为常见，基本不具新闻性。陈市长带头坐地铁之所以能成为新闻，只能说明中国领导干部平民化出行并不多见。

  在笔者看来，领导干部在空气较好时也很有必要去坐坐地铁。其一，中国的财政赤字也很大，空气污染更是不必说，领导干部有必要从自身做起，从公车着手；等空气不好时再临时抱佛脚式坐坐地铁，难免给人作秀的感觉。其二，我党一直坚持走群众路线，如何出行，自然也不能长期脱离群众。其三，领导干部经常坐公交车、挤地铁是对勤俭为民、环保节约的有效践行。其身正，不令而行。我想，当领导干部坐公交车成为一种常态时，一股优良的上行下效之风将形成。

  市长坐地铁上班成为新闻的背后，是人们对更多领导干部真正转变作风、走进群众、带头践行环保理念的殷切期待。而全面实现这一点，一方面有赖于处于高位的领导干部带好头，以形成一股优良的上行下效之风，另一方面更有必要将官员平民化出行制度化、规范化，并落实好，以形成官员的出行自觉。

  湖北 邓子庆