年关将至，各位奔波在外的小伙伴们又可以回家与家人团聚了，大家的心中是不是都有一丝温暖的期盼呢？

  但是让人烦恼的是，春运这道关卡，始终是很多人每年的这个时候都要经历的一场磨难，从不分昼夜的排队买票，到拎着大包小包在人流中穿梭，处处都体现着“抢”这个字。

  旅途的辛苦暂且不说，光是抢票这活，自从这铁道部的12306网站开通后，就一直是每年1月份的最热门关键词之一。打开电脑，扑面而来的都是各种和抢票有关的新闻、攻略、纠纷甚至是诈骗信息。

  话题扯远了，抢票的问题，说到底是春运的运力满足不了人类史上最大规模的周期性迁徙导致的，但是放眼汽车行业的“抢车”现象，又是为了什么呢？

  前不久，一个想在年前提到现车的朋友，专门用了一个周末把七八家4S店跑了个遍，结果回来时用略带震撼的表情和我们描述道：“XX品牌销售顾问那个傲气啊，订单都排到明年夏天了，感觉他们都在用鼻孔看我，店里的其他客人也像抢一样，有人主动提出要加价插队的，真是想不通。”

  如果放在二十年前，买车只有老三样的那个年代，抢车抢得这么激烈一点也不稀奇，但是放眼现在的汽车市场，几乎每个级别、每个价位，都有至少十几二十款车型摆在那里供大家挑选，而那位同事遭遇的，恰恰是竞争最为激烈的A级车市场的某款产品。

  这款车型我开过不止一次，对它算是比较了解了，外形比较大气，动力与操控表现良好，其他方面嘛，中规中矩，与同级对手相比没有十分明显的优势，这样的车成为一款畅销产品不足为奇，但畅销到全国各地都要用抢的方式来买，就显得有些不正常了。

  说到底，除了一些厂商有意打造的饥饿营销之外，国人买车的跟风心理，也是造成车市中这样畸形现象的重要原因，很多普通老百姓在选车的时候，由于对汽车产品的一知半解，很容易出现感性压过理性的选择，至于一些面子、攀比等心理，那就是后话了。

  说说蛇年最后一个愿望：我希望看到的是每个人都能用自己能够承受的价钱买到最适合自己的车，而不要为了一两款车，付出本不该付出的代价，或者是遭受抢春运火车票一般的折磨。