8月24日，C919中国大型民用客机首个下线交付的大部段——前机身段运抵中国商飞公司上海浦东基地，此次部段交付将进一步加快C919大型客机研制工作，标志着中国首架C919大型客机总装准备工作正式开始。此前，大飞机机头部段和中机身已先后下线，国产大飞机大有呼之欲出之势。

  各条战线传捷报

  100多年前，“中国航空之父”冯如驾驶着自己设计的飞机翱翔在天空，中国的飞机研制并没有输在起跑点上；100多年后，国产大飞机的总装进入日程，中国距离民用航空制造业第一梯队不再是遥不可及。

  今年以来，国产大飞机研制各条战线上捷报频传，大型客机项目所有机体部段的下线和交付工作正式开始，距离总装的时间也越来越近。

  5月15日，C919大型客机首架机前机身部段在江西南昌成功下线，这是下线的首个大部段。

  6月下旬，C919飞机APU系统首套进气风门框装机件按计划节点顺利入库，这是C919飞机系统供应商交付的首个装机件。

  7月下旬，C919大型客机首架机头上、下部在中航工业成飞装配厂房内成功对合，机头正式进入总装阶段。与此同时，C919大型客机首架机平尾部件装配在上海正式开工，这是第一个正式开工的中国民机自动化装配生产线。

  进入8月中旬后，C919大型客机首架机中机身部段，在整个中机身团队的共同见证下，被稳稳地移放到了地面托架上。

  随着零组件制造工作全面投产，大部段装配陆续开工，机头、前机身、中后机身、中机身等大部段和其他部段将先后下线并将密集交付。

  总装再打攻坚战

  普通民众也许更加关心大飞机下一步有什么计划。据中国商飞公司人士表示，C919全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开始，首架C919飞机将在今年下半年开始机体对接。

  首架C919大型客机总装准备工作已经拉开帷幕，未来C919大飞机在总装完成后还要迈过什么坎？“试飞是主制造商能力十分重要的一环。”航空专家如是说。

  飞机在空中飞行时，会遭遇到雷雨、气流、闪电、低温等突发情况，飞机也可能发生发动机失效等内部故障，而适航证就是证明飞机可以克服这一切极端事件并保障安全飞行的证书。根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国适航管理条例》等相关法规，制造民用航空器，需要经生产许可审定并获得生产许可证，使用民用航空器，需要经单机适航检查并获得单机适航证。因此，C919只有通过民航局适航审定合格后才能够进入民用航空市场，在其航空器研制过程中，需严格按照适航规章开展设计、制造、试验和试飞工作，通过最严苛的适航考验。

  “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”正如中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉所说的：“项目研制任重道远，希望各参研参试单位能坚决打赢C919大型客机工程发展攻坚战，为实现中国梦和大飞机梦作出新贡献。”

  据《人民日报海外版》