2009年度北美国际车展11日在美国“汽车城”底特律科博会展中心开幕。北美国际车展是世界上历史最悠久、规模最大的车展之一。然而，由于金融危机加重汽车业整体疲软形势，一些国际知名汽车制造商和汽车品牌出于囊中羞涩和节约成本等考虑缺席本届车展。在主办方提供的展商名录中，日产、铃木、英菲尼迪、法拉利、保时捷、路虎和雷诺等往年展会常客难觅踪影。

　　以电动车、混合动力车为主打的环保车型成为参展商今年极力打造的卖点。

　　通用公司全球首发凯迪拉克电动概念车Converj，把新型电力驱动技术应用于豪华跑车。这款汽车能在充满电后，仅靠电力驱动不间断行驶大约64公里。

　　丰田汽车公司发布2010年款雷克萨斯HS250h混合动力轿车。美联社说，这是这一高端品牌的首款混合动力汽车。

　　克莱斯勒带来插入式混合动力汽车，还表示公司2013年之前将陆续推出4款电动车。

　　宝马公司人员也披露，公司正投入生产混合动力汽车，力争为消费者提供混合动力驱动的宝马X6和7系汽车。

　　环保汽车虽然成为展会焦点，但在销售方面仍面临障碍。

　　油价下跌削弱了环保汽车的优势。如今，零售油价已从今夏的每加仑超过4美元跌至不到2美元，消费者对油耗变得不那么“敏感”。

　　推广环保汽车的基础设施建设也面临缺失。《华盛顿邮报》举例，雪佛兰Volt汽车适合城市居民使用，但由于充电站有限，Volt难以推广。

　　另外，充电电池的生产也面临难题。由于电动车等环保汽车销量有限，电池得不到大批量生产，价格居高不下，抑制了消费者购车热情。

　　陈立希(新华社供本报特稿)