河北保定市纪委、财政局、监察局不久前联合印发通知，要求全市6000余辆公车必须统一张贴“公务用车”标志，带标上路，接受社会监督。根据要求，公车标志上同时还印有监督电话、编号等字样。标志反面则印有“公务用车八不准”，如，不准用公车接送孩子；不准用公车参加婚嫁等私人喜庆事宜；不准用公车学习驾驶；不准用公车旅游，云云。

　　（11月18日《人民日报》）

　　如果不是保定高调治理公车私用，我还不知道这个地级市竟有6000多辆公车，可见治理公车私用之紧迫。我们都知道，保定此举有一定新意，网上也不乏支持者。不过此举却给我留下了这样一种感受：公车私用在当地似乎已失控，最简单有效的狠招派不上用场，纪监部门只能用温和的新招来对付，好像生怕违规者伤筋动骨似的。梳理一下全国各地曾用过的治公车私用招数，主要类型有：卫星定位跟踪、纪监人员卧底、群众拍照举报等。归纳起来，这些招数的本质与保定新规异曲同工，即治车不治人，责任追究机制苍白，结果是，公车私用没治好，治理措施本身倒是劳民伤财，贴了不少老本。

　　公车私用这个问题，本质上是个侵占公共财产的问题，说得严重点，与贪污并无多大区别。一个公务员从参加工作到退休，如果每天都私用一下公车，其累计造成的公款损失会是一个惊人的数字。有些落马的贪官所贪污的公款，也未必能达到这样的水平。但我们打击贪官的手法很简单，为什么打击公车私用就很难呢？

　　其实每个人都知道，只要动真格，治理公车私用并不需要多大的智慧，整治方法张口就能说出一大堆，譬如，公车私用者一经发现，轻者罚款，重者行政记过，严重者开除或免职，屡教不改并造成重大财产损失者，移交司法机关处理；又譬如，削减公车预算，大幅降低公车数量，就可以减少公车私用的机会。韩国首都首尔，全部公车加起来才4辆；而芬兰整个国家的公车，加起来也才4辆。如此为纳税人省钱，带来的是办事效率的不降反升。比较起来，一个地级市保定的公车就有6000多辆，估计几个公务员就可以拥有一辆了。车辆畸多、惩处机制阙如，如此宽松环境下，公车私用、浪费纳税人的钱就成了一种“时尚”。

　　决策者不要总是在公车私用问题上拿倒贴老本的方法来作秀，动点真格的，才能让我们看到治理的决心。

　　（作者系资深时事评论员）