快报讯（记者 郑春平 见习记者 鹿伟）围绕“电动车新标准”针锋相对的两方，终于坐到了一起——昨天，中国自行车协会、国家标准化管理委员会“面对面”进行了电动车标准之争产生以来的第一次“面谈”。不过，电动车新标准下月会否暂缓执行，仍然是个未知数。

　　12月6日，国家标准化管理委员会在其官方网站首次就《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标发布“说明”， 规定“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，将称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。此标准一出，舆论哗然。中国自行车行业协会于次日提交了申请暂缓执行的报告。据该协会副会长、助力车专业委员会主任委员陆金龙昨天介绍：“国家标准委一直没有给我们正面回应。”而对于昨天这次“面对面”，陆金龙对快报记者坦言，主要是就几个关键问题交换看法，“要想达成一致意见，双方还得再详谈几次。”

　　事实上，关于电动车标准的制定问题，中自协已经不止一次向国标委递交他们的“修订方案”，最近的一次是今年9月份。

　　双方争议的核心主要是在电动自行车的最高车速，以及车身重量上。国家标准委提出“最高时速20公里、车重不得超过40公斤”；而中自协提交的修订方案中，建议把时速限制在24-30公里之间，车重不得超过40公斤，但是“不含电池”。

　　陆金龙说，电池占了电动自行车重量的一大部分，光是一组48伏12安时的电池就重达18.5公斤。如果把铅酸电池换成较轻的锂电池，则车价得上涨1000元左右，“消费者很难接受。”

　　昨日，快报记者就此联系了国标委相关部门，对方告知，对“电动车新标准”一事，他们会有统一的回应。

　　其实，所谓“统一回应”是指国家标准化委员会在其官方网站上所作的公示，包括“关于电动摩托车标准有关情况的说明”、“专家就电动摩托车和电动自行车标准作答”等。

　　对上述公示，中自协表示并不满意。陆金龙说，这些内容并没有回答新规是否暂缓实施的问题，而这才是他们最为关心的。

　　如果双方会谈达不成一致意见，陆金龙表示中自协将“继续上书”，“因为新规定根本没有办法执行！”